Мультинский прорыв
Еще возвращаясь с неудачного Актру snow, мы решили, что нужно обязательно срочно пройти какой-нибудь сложный маршрут,
и маршрут был тут же придуман - Мультинские Озера, про них давно ходила мысль, т.к. в стороны Тюнгура мы еще не ездили.
Озера - это шанс побывать в Уймонской степи и не просто так там побывать,а с пользой, т.к. по сути там просто так
делать-то особо не чего. По имевшейся информации, до самих озер еще никто не доезжал, только местные братья-акробатья
возят на своих уазиках до какого-то обрыва, а дальше 1км пешком еще. Вот к этому километру и обрыву мы и готовились.
Техника активно готовилась и к первомаю все машины были готовы к бою, что было проверенно на 4ом автомото-фесте в томске.
И так, к бою готовы были все бойцы команды, выезд назначен на 8ое мая вечер.
Патрол улетел вперед, договорились встретиться уже в Усть-коксе, чтоб не друг-друга не тормозить. Наша же колонна из двух
Уазов и Паджеры планировала выехать в часов семь, но по уже сложившейся традиции и независящим от нас причинам, выехали
уже ближе к девяти вечера от Быстронома в Академе.
И вот мы снова на М52, возникает сразу особое чувство ожидания неизвестности и приключений...
По дороге в р-не Тальменки на нас обрушивается туча майских жуков, они летят на встречу и разбиваются об машину с
характерным шмяком, ребята с Патрола рассказывали, что на заправке ступить от них было некуда.
В Тальменке заправились и подкрепились. До 24 часов успели доехать только до середины трассы Барнаул-Бийск и встали
в лесополосе. Утром в 8 часов проснулись, собрались и быстро выдвинулись, что было прям удивительно. :-)
Где-то под Бийском обнаруживаем течь крышки радиатора на одном из Уазов, залепили временно холодной сваркой и поехали
искать автомагаз. В Бийске его нашли, но крышек там не оказалось, а заваренная крышка на удивление держала, плюнули
и поехали так. В Усть-семе жара под 30...
Уаз нумер 3 начинает глохнуть и как-то трудно заводиться, первый тревожный звоночек...
Уходим в Черге на Усть-кан, по пути, перед Кукуйским перевалом горит гора.
Перед Усть-каном один из уазов ловят за превышение скорости! :-) Никто не ожидал там гайцев увидеть...
Позвонил Андрей и сказал, что они в Мульте и созвонились с братьями-акробатьями, те зовут к себе на базу по сходной
цене. Решили ехать на базу. Уаз3 глохнет чаще и заводится все хуже...
Перед Усть-коксой останавливемся на пограничном посту, там нас записывают и отправляют на заставу в Коксе.
На заставе заставили вписать всех людей в бланк да еще и по два раза, потом долго выясняли нужно ли писать на двух
бланках или все же на одном, но в конце-концов погранцы разобрались друг с другом и выдали пропуск.
Темно. Уаз3 опять не заводится... Долго его реанимируем и каким-то чудом заводим, на выезде у него в довершение всего
отваливается тяга газа, но ее быстро прикручиваем обратно. Доехали до моста через Катунь, на въезде у него очень низко
весит поперечная балка и пришлось останавливаться чтоб снять антенну, в это время до нас попытались докапаться пьяные
местные, которые торчали у моста, но мы не отвечая на вопросы быстро свалили на другой берег. А вот Уаз3 на въезде на
мост опять заглох, как раз рядом с алтайцами... После недолгих разборок они правда свалили. Вобщем, был непрятный момент.
Пока заводили уаз3, мы поехали искать базу. Кое-как ее нашли,и то хорошо, что Андрей, уже находившийся на базе, услышал наш характерный звук мотора
и направил нас в нужном направлении. Прибыли на базу, через минут 20 прибыли уазы.Хозяевами базы являются два брата,
которые организуют турпоездки по Мульте. Один из братцев - Андрей сразу начал
рассматривать наши телеги все нахваливать свои уазы, что мол они у него и лифтованные, и с военными мостами, да еще и на
пятаковой резине и типа, что вам там скорее всего не проехать... Так же выяснилось, что дорогу до нижнего озера пробли
в прошлом году, сделали съезд с обрыва, и что проезд возможен только через территорию маральника, а маральник закрыт
на замок.
Палатку оказалось поставить у них стоит 90р с рыла! Ну да ладно, разместились и принялись праздновать день рождения Риты, праздновали аж почти до утра. :-)
Утро было, соответственно тяжелым... Брат Андрей начал разглагольствовать что-то про то,что мол он с нами поедет до
маральника и на след день за нами приедет... На вопрос Зачем - ответил, что хочет посмотреть как мы будем проезжать.
Но был вежливо послан, нашел цирк, сцуко. Через минут 15 снова подваливает и выдает нам "веселую" новость - проезд
через маральник будет стоить нам аж 2тр с машины! Что мол другой дороги нет, что он сам платит за проезд начальству
маральника и вообще щас идет резка пАнтов и никого и близко к маральнику не подпускают, но он может порешать...
Такой оборот дела нас Очень возмутил, видя наши недовольные рожи он скинул цену до 1500р, со словами, что типа он свою
часть сидывает и прям бесплатно с нами поедет... На 1500 мы морально уже согласились, но я решил съездить на разведку
до ворот маральника и посмотреть своими глазами че да как. Под предлогом поездки в магазин, выехали мы с базы и понеслись
к маральнику. В Мульте узнал у аборигена, что дальше в селе Маральник есть еще одна база и там рулит бывший начальник
маральника и с ним можно пообщаться на тему проезда. Доехали до этой базы, нашли управляющего, оказалось, что он
действительно бывший начальник, душевно с ним пообщался и выведал, что нынче маральником рулин некий Алексей Кернас и
с ним можно договориться и мол дорого не возьмет. Узнал где он живет и поехали его искать, оказалось он там личность
известная и мы лехко нашли его дом, дома его правда не оказалось, но нам указали где его искать.
Нашел я его за покраской какой-то будки уже на территории маральника, обяснил ему ситуацию, он вместе с работягами
долго ржал, узнав ценник который нам выкатили за проезд... Оказывается, действительно есть указ большого начальства
брать дань за проезд через территорию маральника и составляет она 600р с машины в обе стороны! В итоге, я за 2400
получил во временное пользование ключи от всех ворот. :-) Вообще Алексей оказался вполне адыкватным и проблем
никаких не возникло, так что если кто поедет - езжайте сразу к нему, и на базу(Кедровая Опушка) в Маральник, а не к
барыгам братцам-акробатцам. Возвращаюсь обратно, в рацию сообщаю чтоб денег братцам не давали и посылали их куда по дальше.
На базе быстро свернулись, как-то починили уаза3, поменяв ему катушку. Сославшись на остутсвие такой суммы за проезд
откланялись(было правда большое желание навалять этому барыге) и поехали к своей цели.
Первые ворота открыли без проблем, увидели стадо маралов... проехали два достаточно крутых подъема, в сырую погоду они могут доставить проблем,
нам же с погодой повезло - жара под 30. После очередного подъема поливаем уазовские радиаторы водой.
Говен нет, подъехали к вторым воротам, они оказались закрытыми на веревку. Третьи ворота оказались последними и закрытыми
на замок, ключ к которому не подходил... Вот так засада. Решаем ехать обратно к Алексею, чтоб не ломать частную собственность.
Застали мы его и рабочих уже синих в хлам :-) долго с ними выясняли где же правильные ключи и в конце-концов отдал он мне
все ключи какие у него были :-) Пока мы ездили, народ уже сготовил еду и мы откушали перед стартом.
Прикол был дальше - ключи так и не подошли. Решили пилить цепь, спилили ее напильником быстро, поддели фомкой и готово,
при этом почему-то открылся замок... Оказалось, что он легко открывается и закрывается легким поддеванием фомкой...
Проехали и аккуратно закрыли ворота. После ворот начался подъем на перевал и говны. Было два простеньких бродика с
непростыми выездами\съездами. И началась рубка, колеи накатаны 66ым и уазами на вояках, плюс местами приболочено, плюс
постоянный подъем. В основном едем сами, местами вытягиваемся из колей лебедкой, подтаскиваем уаза3 на маленькой Я-569,
он по колеям уже почти не едет. Я все удивляюсь и не могу привыкнуть к проходимости машины - едет по колеям только так,
все порываюсь как-то их объезжать, когда можно без вые#$нов ехать по ним. Так ближе к темноте, мы с уазом номер 4
поднялись на перевал! Патрол же в темноте еще 2 часа тягал уазика3 буквально в 300 метрах от вершины, размесили они там
все просто в хлам. Подождав немного, я поехал нас спуск и потихоньку доехал почти до озера, спуск оказался
достаточно сухим и безпроблемным, кроме одной большой ямы с заснеженным выездом, я из нее вылез сам раза с пятого.
Преодолел страшый и ужасный косогор, теперь он срыт трактором, но уклон все равно хороший. Проехав бродик остановился
ждать Сашу на Уазе4. Через минут 20 Саша говорит, что основательно сел в яме... Еще немного подождав, разворачиваюсь и
еду обратно - спасать его. Только со второго раза забрался на косогор и подъехал к яме, размотали лебедку и вытащили уазку.
Тем временем, Патрол лебедил Сережу в болоте, но к тому времени как мы вытащили Уаза из ямы, они уже поднялись на перевал
и начали спуск. Дальше без особых проблем толпой выехали к Ниже-мультинскому озеру!! Да, мы сделали это! Прорыв удался!
На берегу стоит несколько домиков и баня и куча оборудованных стояночных мест.
Мы встали просто под елками в стороне т.к. в темноте всего этого не заметили.
Утром желающие отправились пешком на Шумы(перешеек между нижним и средним озером), ради них стоило походить пешком - факт.
Само озеро еще во льду, на Шумах местами снег, виды открываются просто невероятные...
Пешка заняла у нас два с половиной часа. По прибытии пообедали и собрались в обратный путь.
Обратно ехали на порядок быстрее, все-таки на спуске как-то проще говны проходить да и фарватер известен, мы вообще
ни разу не сидели, пару раз только уазика дергали. Замок на воротах открыли и закрыли фомкой.
Выехав из маральника, я отвез ключи и мы полетели в сторону дома.
Патрол как-обычно отпустили лететь вперед. Встали ночевку дружно уже на Чарыше, прям почти у дороги, отметили успешное
окончание Прорыва. На следующий день,заведя уаза3 с толкача, поехали уже через Ябоганский перевал на М52.
По дороге замечаем, что уаз3 дымит как паровоз, ехать за ним просто трудно от масялной гари. Масло от куда-то гонит
просто ручьем и оно попадает на выхлопуху... Теперь уаз3 едет на масле, периодически останавливаемся, чтоб его долить.
Так потихоньку без особых приключений, доехали до дому.
Вот такое приключение получилось, первопрохода не вышло, но судя по всему, мы первые кто из неместных добрались до нижнего
озера на авто.
Где-то перед перевалом Кукуя
Горит гора
Какой-то первал перд Усть-каном
За Усть-каном в сторону Усть-коксы
Мост через Катунь у Мульты
Первые ворота в маральник
Маралы
Едем по маральнику
Перекус
Вскрываем замок на последних воротах
Нижне-мультинское озеро!
На Шумах
р Мульта
о. Зверовое
Косогор
Уймонская степь
Усть-канская пещера
Техническая информация по маршруту и комментарии к точкам:
Весь путь от послека Маральник до Мультинского озера состоит из "хорошей" части (сухая грунтовка) и
"плохой" (грязь, камни, лед). За поселком Маральник находиться загон (собственно маральник) с оградой.
Путь через загон проходит через трое ворот в ограде, которая ограничивает отделения маральника.
Ограда маральника состооит из деревянных столбов диам. 20 см с прибитой к ним сеткой-рабицей. Диаметр
проволки сетки - 5 мм. Первые и третьи ворота закрыты на замок, вторые - завязаны веревкой.
Хорошая часть пути идет от поселка Маральник до третьих ворот. На этой части маршрута дорога идет по полям.
На хорошей части есть один крутой и короткий подъем (перепад высот ~ 15 м, протяженность по горизонтали ~ 30 м)
и один затяжной подъем с крутыми участками (перепад высот ~ 200 м, протяженность по горизонтали ~ 600 м).
В дождливую погоду заехать на подъемы скорее всего невозможно.
На 2 пониженной машина не тянет, только первая пониженная.
Плохая часть начинается от третьих ворот [Точка - vorota2] маральника и идет до самого озера по лесу.
На плохой части есть пара несложных бродов через речку Михайловка [brod2]
(глубина ~ 40 см, ширина ~ 5 м, каменное дно).
В данное время напрямую эти броды не проехать из-за "ледяных шапок" на основном пути.
В объезд есть проблемы с заездом и выездом из бродов, т.к. берег глинистый с остатками наледи.
Точка zasada1 - размокшая заболоченная низина длиной около 30 метров, проходиться на скорости,
но если сел - то это надолго.
После вершины перевала [точка - pereval], дорога в целом лучше, за исключением пары неприятных мест.
Яма [точка - yama] заполненая грязью лужа диаметром ~10 м с глубиной в центре около 1 метра.
Края ямы скользкие и обледенелые - нужно очень точно и быстро заскочить в нужную колею, иначе
стаскивает к середине ямы. Из середины можно вылезти только на лебедке. После ямы идет крутой спуск
с крутым поворотом наверху. На спуске имеются круглые камни (средний диаметр 15 см).
Если вверх ехать медленно, то машина соскальзывет с камней. А быстро может не вытянуть двигатель.
Сразу после спуска идут два брода через реку Крепкая (глубина ~ 60 см, ширина каждого ~ 10 м, каменное дно).
Въезд и выезд хорошие.
Колеи накатаны под уазики с Я192. Без лебедки местные ездят, но для этого нужно четко знать
нужную колею. Много мест проходимы только "с ходу".
Полный фотоальбом
GPS-треки
Космоснимки местности с привязкой
(с)2008 BladeR
На главную